尽管近两年在价格战的“透支”之下，多数人都对今年的车市不太看好，但从实际情况来看，在车企价格战、补贴战以及新车的多重刺激下，3月车市还是迎来了好转和恢复。

近日，中国汽车流通协会乘联分会公布了3月份中国汽车经销商库存预警指数。根据乘联分会数据，3月国内经销商库存预警指数为54.6%，同比下降了3.7%，环比下降了2.3%。库存指数同环比双双下滑，这说明3月份的车市消费热度有所明显回暖。

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从具体的品牌类型来看，主流合资品牌以及自主品牌3月份的库存指数均有所下滑。这也说明近一个多月时间以来，多个合资品牌掀起的“一口价”促销热销、自主车企们的降价促销政策，以及3月份多款新车上市后对销量的推动成效均较为显著。

众所周知，为了促进销量的回暖和增长，3月份的车市相当热闹。在促销方面，包括比亚迪、特斯拉，大众、丰田、奥迪以及理想等30多家汽车品牌均加入了市场“价格战”。

豪华车品牌普遍“打折式甩卖”，奥迪Q5L跌破24万，凯迪拉克CT5一口价21.59万元起步。主流合资车企方面，10.69万元起售的别克君威、一口价17.69万元的一汽大众全新探岳L等车型，更是进一步推动了燃油车的价格下探。

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新能源车方面，大部分车企几乎都加大了补贴力度。理想早在2月底就提前针对L系列推出了至高1.6万元的尾款立减活动，特斯拉针对焕新Model Y后轮驱动版新增了3年免息或5年低息的政策。

比亚迪方面，为了加速从荣耀版到智驾版的切换，清理老款车型库存，比亚迪不仅针对老款荣耀版加大了终端优惠力度，而且近段时间以来，还针对海洋网、王朝网多款热门车型的非智驾版推出了“一口价”，最高降价力度达到了1.6万元。

而除了加大补贴之后，为了刺激销量的增长，包括2025款小鹏G6/G9、问界M5 Ultra、2025款吉利银河E8在内等多款车型，还做到了“加量不加价”。叠加最高2万元的“以旧换新”补贴之后，整车价格让利空间进一步加大。

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在新车和补贴的双重刺激下，3月份车市也迎来了预期的回暖。根据近期各车企公布的销量数据，大部分合资品牌以及自主车企均迎来了增长回暖。其中在合资阵营，上汽大众3月销量达到9万台，基本与去年持平，一汽丰田3月销量71025台，同比增长22.3%。广汽丰田销量66066辆，同比增长19.3%。

自主品牌阵营，作为新能源市场断档式领先的存在，比亚迪3月销量达到37.7万辆，同比微增1.1%，吉利汽车集团累计销量23.2万辆，同比大幅增长53.9%。而新势力车企方面，增长更是成为主旋律。据统计，零跑、理想、小鹏、深蓝、蔚来等品牌3月销量的同比增幅分别微154.7%、26.7%、267.9%、86.8%以及26.7%。

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从这一系列品牌增长的势头可见，3月份国内车市的消费已经有所恢复。展望4月份，随着上海车展的召开进一步提高消费市场对于新车的关注热情，市场有一部分声音对接下来的回暖势头表示继续看好。

不过，也有部分声音认为，4月份上海车展有可能引发新一轮降价，再加上受智驾平权的浪潮影响，部分车企的智驾版新车有望加速推出，有可能导致现款版本贬值降价，展望整个4月份，不排除消费者仍有持币观望的可能性。另外，近两个月来，部分改款焕新车型“加量不加价”的定价逻辑，也在一定程度上对消费信心造成了冲击。受此影响，部分改善型的增换购需求，有可能被暂时搁置。

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在最新一期的经销商库存指数调查报告中，乘联分会也提到，从今年开始，经销商集客转化周期显著延长，根据调查反馈，有54.1%的经销商明确指出，转化时间大概在半个月到1个月之间。这也证明了价格战虽然在一定程度上刺激了市场的回暖，但观望情绪仍然还在持续加深。

展望4月份，乘联分会也提到，在多地开展的春季车展以及地方促销补贴的刺激下，预计市场需求以及销量将稳健回暖回升，不过，北方地区进入农忙，南方地区受清明节传统习俗影响，4月份汽车市场的需求会在一定程度上受到抑制。

4月25日，2025上海车展将正式拉开大幕。据部分媒体报道称，兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等超豪华品牌已经明确不参战，韩国汽车品牌也将集体缺席本届上海车展。