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Author / 酷乐汽车

有人可能会说，所有的法拉利车型都很特别，但并非所有的法拉利都是Speciale特别版。今日法拉利就按照预告约定，为296系列新增了296 Speciale和296 Speciale A两款特别版车型，两款车分属硬顶版与敞篷版。

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这两款车也成为了跃马家族中经过强化升级的最新力作。

296 Speciale及敞篷版296 Speciale A遵循了法拉利常规经典路线 —— 更强的动力、更出色的空气动力学设计、更轻的重量。

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最终的成果就是无论是在赛道上还是公路上，新车都能轻松超越伟大的自吸车型458 Speciale。

首先就是其搭载的插混动力系统可输出880马力，比标准版的830马力有所提升，其搭载的双涡轮增压2.9升V6发动机从654匹输出升级到了690马力，这与296 Challenge赛车的动力输出完全相同。

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而这并非巧合，法拉利表示，296 Speciale采用了与赛车相同的发动机映射和增压策略，并配备源自F80超跑的铝制活塞和钛合金连杆，以及搭载更轻的曲轴。296 Speciale还直接采用了源自法拉利F1赛车技术的爆震控制系统。

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法拉利表示新车零百加速时间为2.8秒，零到200加速时间为7秒，而且特别版车型可以在1分19秒内跑完法拉利菲奥拉诺赛道。

作为对比，普通版296 GTB的零百和零到200加速时间分别为2.9秒和7.3秒，配备菲奥拉诺套件的基础款车型单圈时间要比特别版慢2秒。

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而这只是296 Speciale动力系统升级的一部分。

其电动机经过升级，额外增加了177马力，所有动力都通过法拉利八速双离合变速箱传输至后轮。

变速箱本身没有变化，但换挡点经过优化，以便更好地利用额外的动力。

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由于这是一款插混超跑，因此可以纯电行驶，只是由于电池容量不大，该车的纯电里程仅为15英里，约24公里。

硬顶版296 Speciale与敞篷版296 Speciale A的动力输出一样，这两款车的重量相比普通版也都有所减轻，敞篷版减重50公斤，硬顶版减重60公斤。

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减重原因在于其使用了大量碳纤维材质，尤其是在内饰方面，296 Speciale采用了专属的极简主义车门内饰板，座椅之间是裸露碳纤维中控台，车身各个面板上也使用了更多碳纤维材料。

车身部分，296 Speciale配备新的前后保险杠，后保险杠上集成了一个极其夸张的扩散器，同时车尾还有一个新的可伸缩尾翼，它会根据车速或驾驶模式做出相应调整。

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除了拥有激进外观，法拉利表示296 Speciale系列相比296 GTB和296 GTS车型，下压力增加了20%。法拉利还为敞篷版增加了一个头枕扰流板，它既能将空气引导至后舱盖，同时又能减少驾驶舱内的紊流。

流向发动机和刹车系统的空气量也有所增加。

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底盘方面，法拉利重新调校了悬挂系统，以更好地应对强大的动力。弹簧硬度略有增加，并且采用钛合金材质，有助于减轻重量。

车身高度也略降低5mm，并且配备296 GT3赛车上的Multimatic可调式减震器，此外还搭载专门为296 Speciale打造的米其林竞驰Pilot Sport Cup2高性能轮胎。

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法拉利还为新车设计了一款新的五辐轮毂，为其赋予了更加简洁而经典的外观，你还可以选择任何颜色的296 Speciale，但法拉利官方推荐颜色是全新研发的“纽博格林绿”。

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